Дхо на ваз 2110 своими руками: установка и подключение - LED Свет

Дхо на ваз 2110 своими руками: установка и подключение

Дневные ходовые огни (ДХО) – это светотехнические приборы, служащие для улучшения видимости автомобиля во время его использования в светлое время суток.

В зависимости от комплектации автомобиля ДХО могут быть предустановлены в штатной оптике транспортного средства или смонтированы дополнительно. В качестве ДХО, устанавливаемых самостоятельно, используются источники света заводского производства или изготавливаемые своими руками.

В штатной комплектации ДХО на ВАЗ-2110 не предусмотрены, поэтому вопрос об их установке актуален для многих владельцев этой модели автомобиля.

Содержание:

1. Как сделать своими руками

2. Что можно найти на рынке?

3. Подключение ДХО к электрической схеме автомобиля

4. Требование законодательства

Как сделать своими руками

Вариант самостоятельного изготовления ДХО позволяет при низких финансовых затратах выполнить индивидуальный тюнинг своего автомобиля, а главным залогом успеха при этом станет умение работать ручным инструментом, наличие свободного времени и желание сделать эту работу своими руками.

В качестве источника света при самостоятельном изготовлении ДХО могут быть использованы: светодиодные линейки, отдельные светодиоды и алюминиевый профиль.

image
Вариант размещения дневных световых огней на ВАЗ-2110

Изготовление ДХО с использованием светодиодной линейки

Светодиодная линейка – это светотехническое изделие, изготавливаемое в заводских условиях и представляющее собой алюминиевую основу, на которой размещены светодиоды.

Производители светодиодной продукции выпускают светодиодные линейки, рассчитанные на разное рабочее напряжение. Поэтому при изготовлении ДХО следует использовать модели, работающие на напряжении 12 Вольт постоянного тока, соответствующего напряжению бортовой сети автомобиля.

Для изготовления потребуются светодиодные линейки длиной 150–200 мм и противотуманные фары (ПТФ), причем можно применить уже бывшие в употреблении. Длина используемых линеек должна соответствовать ширине ПТФ, а от ее высоты зависит количество линеек, которые можно разместить в одном корпусе фары.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

К сведению! Наличие алюминиевой основы в конструкции светодиодной линейки позволяет осуществлять эффективный отвод тепла, выделяемого во время работы светодиодов.

image
Светодиодные линейки, которые могут быть использованы при выполнении работ

Работы по изготовлению ДХО с использованием ПТФ и светодиодной линейки выполняются следующим образом:

  • при использовании нескольких светодиодных полосок их следует разместить на прочной основе, позволяющей закрепить полоски в одной плоскости. Для этого можно использовать прозрачные пластик и клей-герметик;
  • выводы со светодиодных полосок соединяются параллельно между собой и пропаиваются, а к общему концу припаивается выводящий проводник;
  • ПТФ разбирается. Для этого при помощи строительного фена нагревается место сопряжения защитного стекала и корпуса фары, после чего удаляется герметик, посредством которого они были соединены;
  • из фары удаляется штатный патрон, предназначенный для установки источника света, и в ее внутреннее пространство устанавливается основа с размещенными на ней светодиодными полосками;
  • выводы с полосок выводятся наружу корпуса ПТФ, а с фасадной стороны приклеивается рассеиватель (защитное стекло).

Важно! Подобным способом можно изготовить ДХО с использованием светодиодной ленты, но в этом случае необходимо дополнительно продумать вопрос об обеспечении охлаждения светодиодов.

image
Вариант изготовления ДХО из светодиодной ленты

После изготовления изделия выполняется установка реконструированных ПТФ в штатные места размещения.

Изготовление ДХО с использованием алюминиевого профиля и отдельных светодиодов

Данный вариант изготовления подойдет для творческих людей, т. к. в этом случае можно изготовить ДХО оригинальной формы. Главным показателем, ограничивающим полет фантазии автора, станут регламентированные требования к подобным источникам света, о которых будет рассказано чуть позже.

Итак, для изготовления ДХО подобного типа потребуются:

  • светодиоды – от 5 до 7 штук на один блок ДХО, мощностью до 3,0 Вт;
  • линзы для светодиодов;
  • алюминиевый профиль;
  • соединительные провода марки ПВ, ПуГВ, ПВС или аналоги.
image
ДХО из алюминиевого профиля и светодиодов

Из алюминиевого профиля изготавливается основа, на которой размещаются светодиоды при помощи теплопроводного клея. Сверху на них монтируются линзы, обеспечивающие требуемый угол свечения источника света.

Важно! При соединении светодиодов между собой, выполняемом посредством соединительных проводов, необходимо не перепутать полярность источников света.

Изготовленные таким образом ДХО можно разместить на бампере автомобиля, предварительно прорезав в нем отверстия, соответствующие размерам изготовленного изделия, или в ПТФ, как и в ранее рассмотренном случае.

Что можно найти на рынке?

В связи с тем, что в соответствии с Правилами Дорожного Движения (ПДД) использование дневных ходовых огней является обязательным для всех категорий транспортных средств во время движения, это определенным образом отражается на сроке эксплуатации источников света, установленных в штатной оптике этой техники. Такое положение дел обусловлено тем, что при отсутствии ДХО водитель должен включать ближний свет или ПТФ, что приводит к быстрому выходу из строя ламп, размещенных в указанных светотехнических приборах.

Производители светотехники для автомобилей не обошли этот вопрос, и на рынке автомобильных запасных частей представлен довольно широкий выбор моделей ДХО заводского изготовления.

При покупке подобных изделий автовладельцу следует лишь выполнить монтаж приобретенного прибора, что можно сделать в условиях ремонтной мастерской или своими силами.

Дневные ходовые огни заводского изготовления прямоугольной формы

Подключение ДХО к электрической схеме автомобиля

При установке ДХО в условиях специализированной мастерской вопросов у автовладельца не возникает, т. к. эти операции регламентированы нормативными требованиями и правилами.

В случае самостоятельного выполнения работ вариантов подключения ДХО к электрической схеме автомобиля может быть несколько:

  1. С помощью дополнительной кнопки, устанавливаемой в салоне автомобиля.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

К сведению! Аналогичным образом можно подключить дневные ходовые огни к клавише управления ПТФ, если ДХО размещены вместо этих светотехнических приборов.

  1. При помощи 5-контактного реле, штатно размещенного на автомобиле, и стабилизатора.

Требование законодательства

Размещение ДХО на автомобиле регламентировано требованиями ГОСТ и определяет как место размещения фары по отношению к дорожному полотну и корпусу автомобиля, так и параметры излучаемого света во время ее использования.

Требования к ДХО приведены в нижеследующей таблице:

п.п.

Показатель

Единица

измерения

Величина

1

Расстояние между фарами

мм

не менее 600

2

Расстояние от края кузова до ДХО

мм

не более 400

3

Расстояние до дорожного полотна

мм

не менее 250
4 Угол свечения по вертикали градус 25
5 Угол свечения по вертикали градус 55
6 Минимальная площадь светимой поверхности каждого ДХО см2 не менее 40
7 Сила светового потока Кандел 400–800
Схематичное изображение требований ГОСТ к размещению ДХО на автомобиле

Дневные ходовые огни, или так называемые DRL световые приборы, пользуются популярностью у отечественных автовладельцев, потому как это помогает снизить нагрузку на бортовую сеть автомобиля и увеличить срок использования штатной оптики. Вопрос установки дополнительных ДХО актуален для всех старых моделей автомобилей марки ВАЗ, в том числе и для владельцев ВАЗ-2110.

Друг отдал мне на опыты свою разбитую фару от ВАЗ-2112. Я решил заделать туда ангельские глазки, но потом пришла мысль сделать габаритные вставки в стиле Шевроле Камаро — нынче модное такое направление.

Распечатал будущую плату на журнальном листе, потом перевел на плату с помощью утюга. Далее травление в перекиси водорода и кислоте лимонной. Расписывать не буду, подробнее есть много статей на Д2, ну и я писал ранее www.drive2.ru/l/5104548/.

Приступаем к сборке корпуса вставки.

Читайте также:  Как заменить адсорбер на калине

Для вставок выбрал рассеиватель “призма”, как наиболее популярный среди подобных работ в интернете. Лучше бы, конечно, использовать “микропризму”, но такого в наличии пока нет.

Кстати, позже были собран второй комплект с рассеивателем “колотый лед” и третий комплект — другой вид “призмы” с диодами smd 5050 белого цвета. Сделал это для сравнения различных вариантов светорассеивания, понравился больше “лед”)))

Клеится все на двухкомпонентный клей эпокидный прозрачный. Гнем боковины по контуру рассеивателя, фиксируем прищепками, промазываем клеем и ждем затвердевания его. Потом вставляем саму плату в корпус готовый, прищепками прижимаем, промазываем клеем. Плата с диодами располагается на расстоянии 10-12 мм от рассеивателя, что дает возможность свету заполнить всю область “призмы” и в итоге получаем ровное свечение по всей площади LED вставки. Тут я мазал эпоксидным клеем серым, т.к. это задняя сторона. Он сохнем дольше чем прозрачный. Через 12 часов, можно пользоваться вставками))

Дневные ходовые огни (ДХО) на ВАЗ с не давних пор стали не заменимой вещью, ведь если не включишь днем свет могут выписать штраф, а порой часто мы с не привычки забывает включить ближний свет. Ведь и в правду это не заменимая вещь, ты завел автомобиль и включился автоматически свет, и можно сразу ехать! Я решил себе установить ДХО вместо ПТФ и в этой статье я расскажу как я это сделал, постараюсь объяснить все доступно и очень кратко, так как я не нашел в просторах интернета более понятную схему или видео подключение дхо на ваз, решил нарисовать понятную схему подключение дхо и снять к дополнению видео. Это статья подойдет даже для новичка.

Читайте также:  Разбор задней двери гранта

Схема подключение ДХО: (Думаю схему нарисовал вполне доступную!)

К дополнению снял видео:

Задумал установить себе ДХО, чтобы не включать свет постоянно. Выбор пал на светодиоды типа «орлиный глаз». Заказал 10 штук с Китая. Светят они очень ярко, как раз для ДХО. Место размещения долго выбирал. В итоге решил разместить на нижней ресничке, но доработав, чтобы светодиоды светили вперед.

Установка дневных ходовых огней

  1. Берем кусок оргстекла (я взял полочку от старого ненужного принтера) и вырезаем две вот таких пластинки и делаем отверстия.
  2. Дальше нам понадобятся реснички (я купил новые, чтобы не портить родные), баллончик грунтовки, краски, лака, баночка шпатлевки, эпоксидный клей.
  3. Далее приступаем к работе. Размечаем и вырезаем канцелярским ножом на ресничке место под пластинки.
  4. После вставляем пластинку и по краям прихватываем термоклеем. Затем остальные стыки заливаем эпоксидкой.
  1. Как подсохнет, шпатлюем реснички. Со шпатлевкой работал первый раз, так что получилось не очень аккуратно.
  2. Потом обрабатываем напильником и наждачной и вышло вот так.
  3. Затем обезжириваем, грунтуем, красим в несколько слоев и покрываем лаком.
  4. У светодиодов длинная резьбовая часть, будет упираться в стекло фары, поэтому отпиливаем осторожно лишнее и заливаем внутрь термоклеем.

Потом уже собираем на ресничке и еще промазываем термоклеем для надежности.

Подключение ДХО

Решил, что ДХО будут загораться при включении зажигания, выключаться при включении ближнего света, а также будут иметь кнопку полного выключения. Схема выглядит так: Чтобы ДХО не перегорели и не моргали, решил установить стабилизатор напряжения на 12 вольт. Нашел в магазине радиодеталей. На входящей ножке стабилизатора ставят еще диод, но у меня их не было, поэтому обошелся без них. Также еще купил пятиконтактное и четырехконтактное реле, колодки к ним и кнопку передних ПТФ. В кнопке перепаял подсветку на красную.

Читайте также:  Как заменить сальник кулисы

Затем спаиваем схемку и устанавливаем все на машину. Для быстроты, удобства и чтобы не сломать реснички, устанавливаем их, сняв бампер. Рядом с аккумулятором установил предохранитель на 10 ампер.

Результат

На последних фото кажется, что не ярко, но это камера так делает.

image

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания (запуске двигателя). При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму «+» замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. imageВ таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Включение через габариты или ближний свет

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. imageЕсли водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

  • ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
  • схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
  • схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
  • с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с «+» аккумулятора, а с «+» замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка. imageНекоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. imageКонтакты реле ДХО подключают так:

  • 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
  • 85 – на плюсовой провод к габаритам;
  • 86 – на любой вывод геркона;
  • 87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. imageОбе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. imageСначала о подключении реле для ДХО:

  • 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
  • 85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
  • 86 – на корпус авто;
  • 87а – на «+» с замка зажигания;
  • 87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

  • имеется встроенная стабилизация напряжения;
  • полное соответствие ГОСТу;
  • максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
  • простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. imageНемецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Используемые источники:

  • https://lampaexpert.ru/avtomobilnye-lampy/dnevnye-hodovye-ogni/dho-vaz-2110
  • https://avtotop.info/hodovye-ogni-na-vaz-2110-svoimi-rukami/
  • https://ledjournal.info/shemy/podklyuchenie-dnevnykh-khodovykh-ogney.html