Автор: 6blK В машине потихоньку исправляются все косяки полученные в процессе эксплуатации либо еще до моего владения. Как и всех пассатоводов с турбодвигателями, меня не миновала проблема уставших гидроопор. А в последние месяцы до замены двигатель вообще вел себя неприятно, постоянные толчки перешедшие в легкие удары при сбрасывании газа, начала движения и переключениях надоели вконец. … Читать далее
Защита картера двигателя Фольксваген Пассат B3 B4 На многих автомобилях Фольксваген Пассат В3 завод-изготовитель устанавливал пластиковые защиты моторного отсека, но для наших дорог больше подходят металлические защиты картера двигателя. Металлическая защита картера защищает картер двигателя прежде всего от ударов снизу (камни, неожиданно лежащие объекты на дороге), а это прежде всего Ваши деньги на ремонт картера … Читать далее
Сокращенное название дизельного двигателя TDI расшифровывается как Turbocharged Direct Injection. Творение инженеров-конструкторов компании Volkswagen на автомобильном концерне. Разработка данного двигателя началась в далекие 70-е годы. На наименование TDI концерн имеет исключительные права, поскольку название защищено патентом, поэтому всегда можно без ошибок определить происхождение таких двигателей. На весь дочерний ряд автомобилей немецкого происхождения устанавливают такие силовые … Читать далее
Автор: Валерий Моторин Раздел: VOLKSWAGEN История VR6 Развитие шестицилиндровой линейки Фольксваген началось в 1982 году. Первоначально объем двигателя составлял два литра, позже 2,2 литра, а в 1991 году емкость увеличилась до 2,8 литров. Инженеры немецкого автопроизводителя вдохновлялись у Итальянцев, в частности, у Lancia. Итальянские двигатели уже в прошлом объединяли свойства обычного рядного и V-образного мотора. … Читать далее
Какое масло заливают в VW непосредственно на заводе и какое можно приобрести на долив VW501 01; VW502 00; VW503 00; VW504 00. Какая должна быть вязкость моторного масла по SAE для VW Polo? 0W— предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха до -35˚С; 5W— предназначен для эксплуатации при температуре до -30˚С; 10W— дает возможность эксплуатации … Читать далее
Каждый автолюбитель знает, что от качества масла зависит срок службы двигателя. Если следить за его уровнем и проводить своевременную замену, капитальный ремонт может потребоваться нескоро. Использование подделок обязательно приведёт вас на СТО, ремонт обойдётся недёшево. Рекомендации завода Заливать масло нужно той марки, которую рекомендует завод-изготовитель. Завод-изготовитель рекомендует заливать в двигатели Фольксваген полностью синтетическое масло Castrol … Читать далее
Автомобиль: Поло Седан.Спрашивает: Фёдор Иванчук.Суть вопроса: какой объём масла в двигателе? Добрый день! Хотелось бы узнать, сколько литров масла вмещается в двигатель 1.6 на Фольксваген Поло седан и какой масленый фильтрующий элемент можно ставить. Буду менять масло, хочу купить чтобы хватило и на доливку. Объём масла в двигателе на Фольксваген Поло Рабочий объём масла в … Читать далее
Привод ГРМ – это вращательный элемент, объединяющий коленчатый и распределительный вал в единую конструкцию. Благодаря такому газораспределительному механизму получается кинетическая энергия – основная движущая сила автомобиля. Двигатели Поло сегодня выпускается в двух модификациях – «хэтчбек» и «седан», причём первые производятся в странах Европы, а вторые – главным образом в России (под Калугой). Двигатель 1,6 л, … Читать далее
Во время движения автомобиля под днище автомобиля попадают камни, гравий, влага. Для защиты кузова предусмотрена пластиковая защита днища. Подробнее о защите картера для Поло Прочный материал, из которого она изготовлена, помогает уберечь детали и агрегаты от небольших и средних повреждений. Но при сильных ударах защита двигателя Поло седан может лопнуть и потребуется ее замена. Оригинал … Читать далее
За десятилетнюю историю существования автомобиля Фольксваген Поло седан комплектовался двигателями Е111 CFNA, CFNB и Е211 CWVA, CWVB 1,6 MPI, а также двигателем 1,4 TSI. Двигатели Поло седана семейства Е111 были проверены и обкатаны. Они устанавливались еще на Golf 4. В связи с неравномерным прогревом кривошипно-шатунной группы на холодную очень часто можно было услышать стук гидрокомпенсаторов. … Читать далее