Замена сальников коленвала Фольксваген Пассат (Volkswagen Passat) своими руками

Замена заднего сальника коленчатого вала Пассат СС

Продемонстрируем замену заднего сальника коленчатого вала на Volkswagen Passat CC 1.8 TSI, 2009 года выпуска. Сальник меняем из-за масляных подтеков в месте прилегания АКПП к двигателю.

Для замены заднего сальника коленчатого вала нужно снимать АКПП, так что ниже представленная инструкция будет полезна тем, кто хочет заменить или снять для ремонта коробку.

Выбор сальника коленвала

Оригинальный задний сальник коленчатого вала с фланцем — VAG 06H 103 171 F. Заменители: Victor Reinz 81-90037-00, Febi 45216, Elring 789.680.

Инструменты и материалы для работы

  • два домкрата;
  • ключ для колесных болтов;
  • вороток с трещоткой;
  • силовой вороток;
  • головка на десять, двенадцать, тринадцать, пятнадцать, шестнадцать, восемнадцать, двадцать один;
  • двенадцатигранная головка на четырнадцать, двадцать четыре;
  • накидной ключ на тринадцать;
  • удлинитель;
  • torx T25, T30;
  • пассатижи;
  • крестовая и шлицевая отвертки;
  • молоток;
  • динамометрический ключ;
  • гидравлическая стойка;
  • металлическая щетка;
  • проникающая смазка;
  • шестигранник на пять;
  • герметик;
  • двое кузовных клещей;
  • синий фиксатор резьбы.

Процесс замены заднего сальника коленвала Passat CC 1.8 TSI смотрите в фотоотчете. Сборка производится в обратной последовательности, однако рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

  1. Болты крепления гидротрансформатора нужно сажать на синий фиксатор резьбы.
  2. Соблюдайте моменты затяжки основных болтовых соединений.
  3. Ступичные болты желательно использовать новые.

31422.jpg1

Для начала устанавливаем ручку АКПП в положение “P” и вынимаем ключ из замка зажигания. Также нужно заблокировать руль в центральном положении.

</span>31423.jpg2

Далее нам нужно демонтировать корпус фильтра, АКБ и площадку. Для начала отжимаем фиксатор и отключаем датчик расхода воздуха. Также пассатижами сжимаем хомут и снимаем патрубок идущий во впуск.

</span>

4

Откручиваем восемь винтов крепежа верхней крышки воздушного фильтра и демонтируем ее. После снятия крышки вынимаем фильтрующий элемент. Винты под Torx T25.

</span>

7

Ослабляем болты крепежа клемм аккумулятора и снимаем сразу минусовую затем плюсовую. Далее откручиваем болт крепления планки и демонтируем АКБ. Болт под головку на десять.

</span>31429.jpg8

Открываем крышку забора воздуха и вынимаем из нее патрубок. Также выниманием патрубок который входит в нижнюю часть корпуса фильтра.

</span>31430.jpg9

Откручиваем винт крепежа нижнего корпуса и сдергиваем его из защелок вверх. Винт под Torx T25

</span>

11

Поднимаем корпус вверх и ближе к крылу стягиваем трубку слива конденсата. После отсоединения трубки убираем нижний корпус фильтра.

</span>

13

Отворачиваем три болта крепежа подставки АКБ и демонтируем ее. Болты под головку на десять.

</span>

15

Откручиваем от АКПП два болта крепежа троса ручки переключения. Болты под головку на двенадцать.

</span>31437.jpg16

С помощью шлицевой отвертки вынимаем трос из шара и убираем в сторону.

</span>

19

Отжимаем фиксатор и снимаем разъем питания с блока управления АКПП.

</span>

21

Теперь нам нужно снять два патрубка с теплообменника АКПП. Для начала пережимаем патрубки с помощью кузовных клещей в отмеченных местах. Патрубки нужно пережать для того чтобы не сливать жидкость.

</span>22

C помощью пассатижей сжимаем хомуты и уводим в сторону по патрубку. Далее стягиваем патрубки и отводим их в сторону.

</span>

24

Отворачиваем болт крепления масляных трубок к коробке. Болт под Torx T30.

</span>25

Откручиваем гайку крепежа и снимаем силовой провод стартера. Также отжимаем фиксатор и отключаем разьем снизу силового провода. Гайка под ключ на тринадцать.

</span>26

Отворачиваем болт крепления провода массы АКПП и убираем его в сторону. Болт под головку на тринадцать.

</span>

28

Откручиваем верхний болт крепежа стартера. Болт под головку на восемнадцать.

</span>29

Поднимаем автомобиль на подъемнике или поддомкрачиваем с двух сторон.

</span>30

Снимаем передние колеса.

</span>31

Отворачиваем четырнадцать винтов крепежа пластикового пыльника двигателя и демонтируем его. Винты под Torx T25.

</span>

33

С левой стороны отворачиваем семь винтов крепления передней части подкрылка. Четыре винта под Torx T25 и три под крестовую отвертку.

</span>

35

Отжимаем фиксатор и отключаем от коробки два разъема питания на датчики.

</span>

38

С помощью головки на восемнадцать откручиваем нижний болт крепления стартера и демонтируем его.

</span>

40

Откручиваем два болта крепления и демонтируем теплоизолирующий щиток внутреннего ШРУСа с правой стороны. Болты под головку на тринадцать.

</span>41

Откручиваем три гайки крепления шаровой к рычагу. Проделываем эту процедуру справа и слева. Гайки под головку на “16”.

</span>42

Откручиваем ступичные болты справа и слева. Если у вас нет пневматического пистолета, болты сорвите пока машина стоит на колесах. Болты под двенадцатигранную головку на двадцать четыре.

</span>43

После откручивания наживляем болт на несколько витков резьбы, затем бьем по головке болта молотком, чтобы стронуть привод с места. Проделываем это справа и слева.

</span>44

С помощью монтажки отводим рычаг от кулака в месте где шаровая опора и вынимаем приводной вал. Также приводной вал вынимаем с АКПП. Проделываем это справа и слева.

</span>

46

Откручиваем три болта крепления нижней опоры коробки и демонтируем ее. Два болта под головку на восемнадцать и один под головку на двадцать один.

</span>

48

Откручиваем снизу четыре болта крепежа коробки к мотору. Болты под головку на “16”.

</span>

50

Извлекаем заглушку и через отверстие отворачиваем шесть гаек крепления гидротрансформатора. Выкручиваете одну гайку, проворачиваете коробку чтобы вторая гайка встала напротив заглушки и выкручиваете таким образом шесть гаек. Гайки под головку на пятнадцать.

</span>

52

Откручиваем болт крепежа масляных трубок от коробки возле теплообменника. Болт под шестигранник на пять.

</span>53

Подпираем коробку гидравлической стойкой или домкратом с доской если вы процедуру замены сальника выполняете на яме.

</span>54

Отворачиваем из-под капота два болта крепления коробки к двигателю и еще два болта крепежа верхней опоры к коробке. После откручивания этих болтов демонтируем АКПП. Болты под головку на “18”.

</span>

56

Ставим метку как стоит крепежная пластина гидротрансформатора относительно коленчатого вала.

</span>57

Отворачиваем восемь болтов крепежа гидротрансформатора к коленчатому валу. Болты под двенадцатигранную головку на четырнадцать.

</span>58

Откручиваем восемь винтов крепежа сальника коленчатого вала и снимаем его. Винты под Torx T30.

</span>

60

Очищаем привалочные плоскости от загрязнений и наносим тонким слоем герметик. Далее смазываем тонким слоем уплотнительную кромку сальника и одеваем его на место.

</span>61

Наживляем и затягиваем восемь крепящих болтов.

</span>

Самостоятельная замена переднего и заднего сальников в гаражных условиях занимает до 2-3 рабочих дней. Это связано с трудным демонтажем и извлечением необходимых деталей автомобиля.

Инструменты

  • Ключ « на 36»
  • Торцовый ключ с головкой « на 17»
  • Отвёртка
  • Монтажная лопатка
  • Молоток и бородок.

Замена переднего сальника коленвала

  1. Прежде всего, необходимо демонтировать ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленвала.
  2. Затем ремень привода генератора.
  3. Откручиваете шесть болтов крепления шкива коленвала.
  4. И после этого демонтировать шкив со ступицы.
  5. Откручиваете болт крепления ступицы шкива коленвала и спрессовываете её лопатками для монтажа.
  6. Тут необходимо отметить: с целью удержания коленвала от вращения, вам необходимо включить пятую скорость и поставить машину на ручной  тормоз.
  7. Поддеваете и извлекаете сальник-манжет.
  8. Немаловажный момент это набить пустоты устанавливаемого сальника-манжета между основным краем и пыльником смазкой Литол-24 и запрессовать сальник-манжет в переднюю крышку основной кромкой во внутрь, применяя как оправки отработанную манжету.
  9. После всех операций следует также аккуратно вернуть на место ремень привода генератора и настроить натяжение.

Замена заднего сальника коленвала

Для штатной смены заднего сальника коленвала, вам необходимо будет совершить последующие операции:

  1. Прежде всего необходимо демонтировать коробку переключения передач. Это очень трудоёмкая процедура, которая занимает до целого дня. При данной процедуре рекомендуется взять двух напарников, ибо коробка весит до 70 кг и её извлечение может оказаться трудным для одного человека.
  2. Демонтировать сцепление.
  3. Демонтировать маховик после извлечения сцепления.
  4. После всего поддеваете отвёрткой манжет и снимаете его.
  5. Как и в случае с передним сальником-манжетом набить пустоты устанавливаемого сальника-манжета между основным краем и пыльником смазкой «Литол-24», запрессовать сальник-манжет в переднюю крышку основным кантом во внутрь, а для оправки можно употребить отработанную манжету.
  6. Используя специальную оправку соответствующего диаметра, следует запрессовать сальник-манжет до упора.
  7. После операции замены вам необходимо вернуть на свои места снятые детали, а также  узлы в обратной последовательности, соблюдая предельную осторожность.

На заметку

Понятие и определение «сальник вала» является не совсем правильным, точнее, некорректно отражающим его суть. Современное наименование этой детали — резиновая армированная манжета. Такое же определение, как сальник закрепилось с тех времён, когда маслом смазывались уплотнительные прокладки из фетра или войлока.

Замена сальников коленвала Volkswagen Passat — Видео

Начало › Раздел 3. ДВИГАТЕЛИ вЂє 3.2. Бензиновый двигатель компоновки VR6 › 3.2.9. Замена сальников коленчатого вала

Передний и задний сальники коленчатого вала необходимо менять при каждом его снятии или при снятии передней или задней крышек коленчатого вала.

Замена переднего сальника коленчатого вала выполняется в следующем порядке:

– зафиксируйте коленчатый вал двигателя от проворачивания;

– отверните болты крепления гасителя крутильных колебаний и снимите гаситель;

Рис. 3.54. Передняя и задняя крышки коленчатого вала, масляный поддон: 1 – заглушка масляного канала; 2 – блок цилиндров; 3 – крышка привода ГРМ; 4 – болт крепления задней крышки коленчатого вала; 5 – задняя крышка коленчатого вала; 6 – задний сальник коленчатого вала; 7 – прокладка масляного поддона; 8 – масляный поддон; 9 – пробка маслосливного отверстия; 10 – болт крепления масляного поддона; 11 – передняя крышка коленчатого вала; 12 – болт крепления передней крышки коленчатого вала; 13 – передний сальник коленчатого вала

– снимите передний сальник 13 (см. рис. 3.54) коленчатого вала из передней крышки 11 коленчатого вала с помощью отвертки;

– очистите отверстие уплотнительного кольца в передней крышке 11 коленчатого вала и шейку коленчатого вала;

– установите направляющую втулку приспособления для установки сальника на носок коленчатого вала;

– смажьте рабочие кромки нового переднего сальника моторным маслом и установите сальник на направляющую втулку;

Рис. 3.55. Установка переднего сальника коленчатого вала с помощью специального приспособления: 1 – болт приспособления; 2 – оправка приспособления; 3 – передняя крышка коленчатого вала

– установите оправку 2 (рис. 3.55) приспособления на направляющую втулку и запрессуйте сальник в переднюю крышку 3 коленчатого вала, затягивая болт 1 приспособления.

Замена заднего сальника коленчатого вала выполняется в следующем порядке:

– снимите коробку передач, сцепление и маховик;

– просверлите два отверстия маленького диаметра в торце заднего сальника 6 (см. рис. 3.54) коленчатого вала, вверните в них два шурупа и снимите сальник, вытащив его плоскогубцами за головки шурупов;

– очистите отверстие сальника в задней крышке 5 коленчатого вала и шейку коленчатого вала;

– смажьте рабочие кромки нового уплотнительного кольца свежим моторным маслом;

– установите задний сальник коленчатого вала с помощью оправки;

– установите маховик (см. подразд. 3.2.10).

РуководстваVolkswagenPassat B3 (Фольцваген Пассат)

Замена сальников коленвала

Правый сальник

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Взведите ручной тормоз, поддомкратьте автомобиль спереди и сзади и установите его на осевые стойки (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Снимите правое переднее колесо. 2. Снимите пластиковый молдинг переднего крыла, а затем локер арки колеса. 3. Там где имеется (ранние модели с отдельным проводным ремнем компрессора системы кондиционирования воздуха), снимите приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха (см. Главу Системы охлаждения, отопления). 4. Снимите вспомогательный приводной ремень (см. Главу Текущее обслуживание). 5. Вывинтите и снимите центральный болт шкива коленвала. При этом коленвал должен удерживаться от вращения одним из ниже следующих методов. На моделях с ручной коробкой передач ассистент должен выжать педаль тормоза и установить коробку передач в положение 4-й передачи. Или отвертка с широким жалом может быть продета сквозь распределительное отверстие (где имеется) в верхней части трансмиссии и заклинена в зубцах зубчатого венца стартера. На моделях с автоматической трансмиссией применяется только последний метод. Если распределительное отверстие заглушено, то следует снять стартер, как описывается в Главе Системы запуска и заряда, для обеспечения доступа к зубчатому венцу стартера. 6. Снимите с коленвала шкив коленвала и втулку. В случае, если они туго сидят на коленвале, осторожно подрычажьте их в двух местах. 7. Обратите внимание, что сальник посажен глубоко, поэтому для извлечения его из кожуха масляного насоса осторожно подденьте его отверткой. Иначе, просверлите (пробейте) 2 маленьких отверстия по разным сторонам сальника. Ввинтите пару саморезов в отверстия и извлеките сальник с помощью пассатижей, ухватившись за саморезы. Другим способом является снятие крышки масляного насоса (обратитесь к Разделу Снятие, осмотр и установка на место масляного насоса), а затем снятие сальника на верстаке.
8. Очистите седло в кожухе масляного насоса, затем смажьте губки нового сальника чистым двигательным маслом и установите его перпендикулярно в кожух масляного насоса. Обратите внимание, что сальник должен устанавливаться закрытой стороной наружу. Воспользовавшись подходящим трубчатым ключом или сменной головкой, которым можно упираться лишь во внешний жесткий край сальника, аккуратно застучите сальник на свое место на ту же глубину во внутрь кожуха, как он был установлен до снятия.
9. Установите шкив и втулку коленвала на цапфу коленвала. Вставьте центральный болт и затяните его с требуемым усилием, удерживая коленвал от вращения одним из методов, описанных в §5. 10. Установите на место вспомогательный приводной ремень (см. Главу Текущее обслуживание). 11. Там, где имеется, установите на место приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха (см. Главу Текущее обслуживание). 12. Установите на место переднюю секцию локера арки колеса и молдинг, затяните винты. 13. Установите на место правое переднее колесо и опустите автомобиль на землю.

Левый сальник

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите маховик / приводной диск (обратитесь к Разделу Снятие, осмотр и установка на место маховика/приводного диска). 2. Обратите внимание, что сальник вставлен глубоко внутри кожуха. Пробейте или просверлите 2 маленьких отверстия с противоположных сторон сальника. Ввинтите в отверстия пару саморезов и извлеките сальник плоскогубцами, ухватившись за саморезы. Или воспользуйтесь отверткой для извлечения сальника. 3. Очистите кожух сальника, затем смажьте губки нового сальника чистым двигательным маслом и осторожно наденьте сальник на конец коленвала. 4. С помощью подходящей сменной головки или трубчатого ключа, упертого только во внешний, жесткий край сальника, вставьте сальник на свое место на ту же глубину, на которой он находился до снятия. 5. Начисто протрите сальник, затем установите маховик / приводной диск (см. Раздел Снятие, осмотр и установка на место маховика/приводного диска).

Используемые источники:

  • https://m.etlib.ru/report/1714-zamena-zadnego-salnika-kolenchatogo-vala-passat-ss
  • https://grandrepairauto.ru/zamena-salnikov-kolenvala-volkswagen-passat.html
  • http://www.automnl.com/model/vw_passat_b3_b4/80/
  • http://automn.ru/vw-passat-b3/volkswagen-18619-10.m_id-1902.m_id2-1917.html